特斯拉可以免费换电池吗
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换电车电池要 10 万?特斯拉车主哭了,比亚迪车主笑了:我们终身保修你说这特斯拉车主能不哭嘛，辛辛苦苦攒钱买辆车，结果换个电池，半辆车钱没了。咱就说这特斯拉，品牌够响亮吧，路上跑的也不少。可这电池一出问题，那维修成本，真不是一般人能承受的。有个车主，车开了几年，电池不行了，跑去4S 店一问，好家伙，换电池报价10 万，这车主当时就懵了。这就是什么。
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特斯拉新功能推送,“低功耗模式”避免电池损坏远程控制等功能也会持续消耗车辆电池的电量，时间长了就会导致电池过度放电，发生不可逆的损伤。近日，网络上有消息称，特斯拉正在分批进行OTA推送一个名为“低功耗模式”的功能，用户可以通过启用该模式，缓解车辆长期停放过度放电的问题。根据描述，当车辆开启“低功耗模式”后是什么。
特斯拉 Model 3 和小鹏 P7 正面撞,电池安全差挺多,结果有点意外前阵子刷到个视频，就是特斯拉Model 3 和小鹏P7 正面怼了一下的测试，本来我以为俩都是热门电动车，安全方面应该差不太多，结果看完电池那块的情况，我当时就懵了——这差距也太明显了，真不是我夸张，跟我预想的完全不一样。先说特斯拉Model 3 吧，之前其实就看过不少它起火的新还有呢？
买特斯拉还是比亚迪?看三年电池衰减数据,答案更靠谱最近真的被问烦了——买电动车到底选特斯拉还是比亚迪啊？这俩现在在街上跑的都多，有时候路过4S 店，看见两边都有人围着看，价格也有重叠的区间，光看外观和销售吹的，根本摸不着头脑。今天不扯那些虚的配置，就抓个实在的点说——三年电池衰减数据，这玩意儿才是真能帮你下决还有呢？
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比亚迪与特斯拉电池寿命之争:数据背后的真相与争议特斯拉呢，在电池质保上也有自己一套规则，不过特斯拉更强调电池管理系统对延长电池寿命的作用。咱再看看消费者的反应。新能源车车主们现在可纠结了，买新能源车，就是冲着环保、省钱去的，可电池要是不行了，换电池成本又高，这账可就不划算了。有些准备买新能源车的人，本来还挺等我继续说。
特斯拉 Model 3 vs 比亚迪汉对撞!电池安全谁更能打?结果太意外今天刷到个视频，差点把我惊着——特斯拉Model 3 和比亚迪汉居然真撞了！不是那种小刮小蹭，是正儿八经的对撞测试，你说这事儿刺激不？我当时第一反应就是：完了，这俩车的电池可得经受大考验了，毕竟现在买电车，谁不把电池安全当头等大事啊？先说说特斯拉Model 3 吧，以前总听人吹它小发猫。
新能源汽车 “电池危机”:换块电池,钱包瞬间被 “掏空”首批新能源汽车现在开始陆陆续续要换电池了，而这换电池的费用，直接把车主们惊掉了下巴，直呼贵到离谱！就说那位特斯拉Model S 的车主吧，车是什么。 能提供电池检测、维保、回收再利用等服务。听说他们的返修中心可以先对电池包做检测，然后制定返修方案，要是按照返修方案来，费用可能只是什么。
特斯拉 Model 3 和比亚迪汉拆车对比!谁的电池防护更安全,一看便知今儿咱不扯别的，就盯着特斯拉Model 3 和比亚迪汉的电池防护说事儿——这俩车在纯电圈都算有名有姓的，之前看拆车视频的时候，我就盯着电池那块儿没挪眼，今儿跟你们唠唠我瞅着的那些门道。先说特斯拉Model 3 啊，它那车身材料我记得挺特别，前面是钢的，后面好像是铝的？电机搁在还有呢？
特斯拉Model3行驶41万公里,电池健康度仍达90%据报道，西澳大利亚一辆2021款特斯拉Model3标准续航升级版，累计行驶里程达410000公里，电池健康度仍保持在原始状态的90%左右。该车配备60千瓦时磷酸铁锂电池(LFP),作为优步网约车使用。EV Workz负责人埃迪·古特曼尼斯介绍，电池管理系统(BMS)显示电池健康状态在88%至9说完了。
一特斯拉 Model 3 行驶 41 万公里后,电池健康度仍达 90% 左右IT之家8 月17 日消息，近日，一辆来自西澳大利亚的2021 款特斯拉Model 3 标准续航升级版在使用原始电池和电机的情况下，累计行驶里程达到等会说。 电动汽车电池能够达到这样的耐用性并不令人意外，他解释道：“我们对电动汽车电池的这种长寿命早有预期，尽管这辆Model 3 是我在澳大利亚等会说。
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