特斯拉model s新款电池多大
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特斯拉电池维修:第三方师傅月薪 2 万,模组化维修真能省一大笔?他说现在能独立拆特斯拉电池包的师傅，月薪没2 万根本留不住人。我当时就惊了，这工资比不少坐办公室的都高啊！师傅姓刘，干这行快三年了。他说前几天刚给一辆Model 3 修过电池，车主一开始去官方售后，说要换整个电池包，报价12 万多。车主舍不得，经人介绍找到他们店。刘师傅用设等会说。
特斯拉 Model 3 和小鹏 P7 正面撞,电池安全差挺多,结果有点意外前阵子刷到个视频，就是特斯拉Model 3 和小鹏P7 正面怼了一下的测试，本来我以为俩都是热门电动车，安全方面应该差不太多，结果看完电池那块的情况，我当时就懵了——这差距也太明显了，真不是我夸张，跟我预想的完全不一样。先说特斯拉Model 3 吧，之前其实就看过不少它起火的新是什么。
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特斯拉Model 3降价1万,对手会不会慌?9月1日，特斯拉Model 3宣布降价，它的长续航后驱版售价下调至25.95万元，降价1万元，不知道对手会不会慌，它的预计交车时间为1-3周。特斯拉Model 3长续航后驱版采用的是78.4kWh电池组，CLTC工况续航830km,它确实跑的够远。毫无疑问，特斯拉Model 3的此次降价，对整个中型电动轿车是什么。
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养电车比造电车难!特斯拉换电池22万,但车只值16万……王先生的车电池组严重衰减，更换费用高达15.7万元。“当初买这车花了30多万，现在换个电池就要一半价钱？”据了解，特斯拉Model S/X早期版是什么。 而新能源车每年出新电池型号，有的电车每年都推新款电池，例如特斯拉Model 3改款必换电芯。新能源电池维修面临的另一个问题是“只换不修是什么。
-10℃蹲点充电站:特斯拉、比亚迪续航差这么多?原来关键在 “保暖”昨天北京那风刮得，出门脸都像被砂纸磨！就这天气，我还傻呵呵跑去郊区充电站蹲点，不为别的，就想看看冬天电动车到底多“虚”。结果你猜咋着？同是磷酸铁锂电池，特斯拉Model 3 和比亚迪汉EV,续航掉得居然差了一大截！先说特斯拉那大姐，姓李，穿个长款羽绒服，手里攥着暖手宝，在充电还有呢？
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特斯拉 Model 3 vs 比亚迪汉对撞!电池安全谁更能打?结果太意外今天刷到个视频，差点把我惊着——特斯拉Model 3 和比亚迪汉居然真撞了！不是那种小刮小蹭，是正儿八经的对撞测试，你说这事儿刺激不？我当时第一反应就是：完了，这俩车的电池可得经受大考验了，毕竟现在买电车，谁不把电池安全当头等大事啊？先说说特斯拉Model 3 吧，以前总听人吹它还有呢？
电动车换电池不如换车?Model S车主账单:22 万换电 VS 残值 16 万最近，上海的林先生碰上了件糟心事。他2018 年入手的特斯拉Model S,电池容量衰减到只剩60%。本想着换块电池接着开，可到店里一问，好家伙，换电池居然要22 万！这可把林先生惊得不行，要知道，现在二手车商给他这辆车的回收价才16 万。换块电池的钱比车还贵，这可咋整？林先生这是什么。
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特斯拉 Model 3 和比亚迪汉拆车对比!谁的电池防护更安全,一看便知今儿咱不扯别的，就盯着特斯拉Model 3 和比亚迪汉的电池防护说事儿——这俩车在纯电圈都算有名有姓的，之前看拆车视频的时候，我就盯着电池那块儿没挪眼，今儿跟你们唠唠我瞅着的那些门道。先说特斯拉Model 3 啊，它那车身材料我记得挺特别，前面是钢的，后面好像是铝的？电机搁在是什么。
特斯拉Model3行驶41万公里,电池健康度仍达90%据报道，西澳大利亚一辆2021款特斯拉Model3标准续航升级版，累计行驶里程达410000公里，电池健康度仍保持在原始状态的90%左右。该车配备60千瓦时磷酸铁锂电池(LFP),作为优步网约车使用。EV Workz负责人埃迪·古特曼尼斯介绍，电池管理系统(BMS)显示电池健康状态在88%至9等会说。
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一特斯拉 Model 3 行驶 41 万公里后,电池健康度仍达 90% 左右IT之家8 月17 日消息，近日，一辆来自西澳大利亚的2021 款特斯拉Model 3 标准续航升级版在使用原始电池和电机的情况下，累计行驶里程达到了41 万公里，而其电池健康状况依然保持在原始状态的90% 左右。这辆Model 3 配备了一块60 千瓦时的磷酸铁锂电池(LFP),自交付以来一直作说完了。
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