特斯拉100度电冬天实际续航

-10℃蹲点充电站:特斯拉、比亚迪续航差这么多?原来关键在 “保暖”就想看看冬天电动车到底多“虚”。结果你猜咋着?同是磷酸铁锂电池,特斯拉Model 3 和比亚迪汉EV,续航掉得居然差了一大截!先说特斯拉那大姐,姓李,穿个长款羽绒服,手里攥着暖手宝,在充电桩旁边跺脚等了快半小时。她那车NEDC 续航四百多公里,现在实际跑多少?两百出头!我跟她后面会介绍。

34万级6座纯电SUV怎么选?理想i8与特斯拉Model Y L 的家庭用车较量转头去特斯拉,我爸盯着Model Y L 的续航数据念叨半天,说“冬天跑高速要是掉电太狠,咱回老家可就麻烦了”。说实话,这俩车放34 万这个价说完了。 再看特斯拉Model Y L,续航是真猛,CLTC 能到751 公里,销售说实际跑高速也能有500 多公里。我爸最关心这个,他总说“纯电车要是续航不行说完了。

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买电车看续航傻?电池热管理才重要:比亚迪冬天掉电比特斯拉少!车的标称续航也不低,可冬天一到,开着开着续航就大幅缩水,要是再开个空调,掉得更厉害。但你再看看人家比亚迪的一些车型,在冬天的掉电情况就比特斯拉好多了。这背后,电池热管理系统可起着关键作用。特斯拉,那在电车界也是大名鼎鼎,一直以来在性能和科技感方面备受追捧。可在是什么。

A级纯电SUV北方冬季续航成绩出炉,全优生竟然是TA多半与中间的“续航迅速下滑”有关,整体给驾驶者一种100-200km时“掉电快”,200-300km又“掉电慢”的不安全感。Model Y相对来说也是是什么。 冬天用车续航里程不再焦虑。正是因为有了从设计到三电的全方位技术加成,我们才能看到,即便是比特斯拉Model Y便宜了10万块,银河E5依旧是什么。

电动车续航虚标哪家最狠?特斯拉Model3车主:表显468,实际跑350就亮灯续航里程能减少几十公里,最多一次三个多小时掉了100 多公里。这掉电速度,谁看了不心疼啊。其实,不光特斯拉,其他品牌的电动车也存在续航虚标的情况。小鹏、欧拉好猫等新能源车也被消费者质疑“续航虚标”。有车主自己测算,实际续航里程得打个5.5 折左右,冬天的时候尤其严重说完了。

电车车主必看!电池每年掉 1.8% 续航,LFP 充电别总怼到 100%前几天帮邻居李哥看他的特斯拉,才开了三个月,满电续航就从525 公里掉到340 公里,当时我还以为是天冷的事儿,结果人家官方最后承认是电池等我继续说。 到时候冬天开个空调,续航不得打五折?我之前一直以为充电嘛,就跟手机似的,充到100% 才踏实。直到上个月我那辆LFP 电池的车去保养,师傅等我继续说。

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陶琳:特斯拉表显里程特别准 每次充电规划都是最优解1月8日,特斯拉公司副总裁陶琳在微博上分享了关于特斯拉电池的秘密,尤其是在冬季续航方面的管理秘诀。冬天一到,大家对电动车的续航尤为关注,特斯拉自研的BMS电池管理系统加上独特的电芯配方,确保每颗电池的状态和温度都在掌控之中。特斯拉的BMS系统不仅能精准检测并管等会说。

国轩高科固态电池突破,新能源产业将迎颠覆性变革?你还在为电动车续航焦虑烦恼吗?当特斯拉车主还在为冬季续航缩水30%而头疼时,中国电池巨头国轩高科已经悄悄建成了全固态电池中试线。这不仅仅是一条生产线,更可能是打开新能源产业新纪元的钥匙。为什么资本市场会为之疯狂?为什么多家车企已抢先测试?固态电池究竟有何魔好了吧!

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