特斯拉model y和model3什么区别
特斯拉 Model3 长续航版续航多少?实测超 600 公里,出行无担忧特斯拉Model3 长续航版官方给出的CLTC 工况纯电续航里程能达到713 公里呢。这数字，一听就觉得挺靠谱。像在市区跑，虽说路况复杂，一会儿停一会儿走的，但只要不是那种特别夸张的堵车，它的续航表现也不错。我自己开的时候，感觉在市区正常跑，开个450 - 500 公里问题不大。而且等会说。
特斯拉内部人士:新Model Y市场反馈优于新款Model3新ModelY还取消了传统的换挡杆，仅保留了转向灯杆，这一设计与Cybertruck和焕新版Model3相似，所有控制功能已集成到方向盘和中控屏上，使操作更加简洁直观。特斯拉发布新ModelY之际，正值其2024年交付量首次出现年度下滑。据CNMO了解，特斯拉将于1月29日公布第四季度及全年等会说。
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特斯拉Model3Performance比亚迪汉EV四驱和小鹏P7轮毂样式谁更好家人们，今天咱来唠唠特斯拉Model 3 Performance、比亚迪汉EV 四驱和小鹏P7 这三款车，咱就聚焦在轮毂样式和轮胎抓地力上，看看谁更胜一筹。先看特斯拉Model 3 Performance,它那轮毂样式还挺有特色。19 英寸的锻造性能轮毂，看着就特别带劲，轻量化设计，前后轮宽度还不一样呢等会说。
比亚迪汉EV、特斯拉Model3 和蔚来ES6,谁才是电车续航界的“长跑...特斯拉Model 3 和蔚来ES6 在续航方面各有千秋。比亚迪汉EV 续航扎实，节能措施到位；特斯拉Model 3 长续航版数据突出；蔚来ES6 虽然基础续航数据不是最拔尖的，但有换电服务兜底。要是让我选这续航界的“长跑冠军”，还真有点难，主要得看大家实际用车需求和场景。家人们，你们是什么。
特斯拉Model3和比亚迪汉,谁的自动驾驶更靠谱?车主:特斯拉刹不住,汉...特斯拉Model 3 的自动驾驶出事故的案例确实不少，而且好多都是撞上静止物体。专家分析，可能是它的算法在识别静止障碍物这块有问题，虽然传感器挺多，但关键时刻没起作用。比亚迪汉呢，虽然没那么多严重事故，但被车主抱怨太保守，有时候影响驾驶体验。说到底，这俩车的自动驾驶都是什么。
特斯拉Model3行驶41万公里,电池健康度仍达90%据报道，西澳大利亚一辆2021款特斯拉Model3标准续航升级版，累计行驶里程达410000公里，电池健康度仍保持在原始状态的90%左右。该车配备60千瓦时磷酸铁锂电池(LFP),作为优步网约车使用。EV Workz负责人埃迪·古特曼尼斯介绍，电池管理系统(BMS)显示电池健康状态在88%至9等会说。
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电动车续航虚标哪家最狠?特斯拉Model3车主:表显468,实际跑350就亮灯咱今儿唠唠电动车续航这事儿，现在电动车是越来越火，可续航虚标这问题，真的是让不少车主头疼。就说特斯拉Model 3 吧，有车主就吐槽，车子表说完了。 测试标准差异等因素。但消费者可不买账，实际续航打折幅度接近腰斩，这谁能接受啊。咱就说，车企宣传续航数据，本是为了提升产品竞争力，这无说完了。
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2025款特斯拉Model3获欧洲Euro NCAP五星安全评级5月22日消息，根据欧洲新车安全评鉴协会(EuroNCAP)的最新测试结果，2025款特斯拉Model3获得了该机构的五星总体安全评级。注意到，从Eu还有呢？ 特斯拉能够区分成人与儿童，这不仅减少了对成人的误报干扰，而且对于儿童来说是一项至关重要的安全特性。”特斯拉在X网站上的帖子中写道还有呢？
特斯拉Model3、领克Z10怎么选,一起来看看车尾的贯穿式尾灯也具有较高的辨识度。特斯拉Model3的外观设计简洁流畅，具有较强的科技感和未来感。前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，溜背式造型增添了运动气息，车尾设计简洁。不过其设计这么多呢还未曾迭代过，有些消费者可能会产生审美疲劳。内饰方面领克Z10的内饰保持后面会介绍。
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长续航830公里,新版特斯拉Model3卖26.95万贵吗?比如特斯拉ModelY单月销量相当夸张，近几个月基本上是维持在3四万台的水平。但是特斯拉Model3这款车型最近7月份销量没有达到1万台，确说完了。 外观造型设计其实和之前的标准后轮驱动版没有太大差异，现在车头前脸看起来更加简约一些，尤其两侧的灯光看起来更狭长。而且车身侧面也说完了。
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